車のDCTについて教えてください

目で見て楽しめる車・バイクニュースサイト「GoAuto」がお届けするQ＆Aサービスです😏

匿名さんからの質問

車のDCTについて教えてください。 Q1 ギアを変えるときの基本操作はアクセルを抜くのが基本ですか？ アクセル踏んだままギアチェンジをしても全く問題ないですか？ Q2 MT車で急加速 する時は、高回転でクラッチを繋ぎますが、DCT車は それをする事は出来ませんか？ Q3 DCTの車はギアチェンジの際、大きな変速ショックや、MT車と比べてタイムラグ、ダイレクト感のなさはありますか？ 車によって違いますか？ とお聞きするのも、私はMT派なんですが、過去にH14 Move ターボRS コラムATを所有してた事があり、嫌な思いをしたトラウマからです。 アクセルをちょっと踏みこんだくらいでも、毎度気になるくらいの変速ショックがあったり、停車時からグッとアクセルを踏んで急加速しようとすると、車が動き出すのにタイムラグが不規則でありました。酷いタイムラグで、回転が唸って1〜2秒後ぐらいに加速です。MT車の事で例えると、信号が青になり、ニュートラルのままアクセル踏んでしまい、それに気付いてアクセルを戻そうとする時くらいに走り出すような感覚です。急加速はターボが効かないと走り出す事はない印象でした。 アクセルの踏み方を工夫したり、 新車慣らしが終わっても変わりませんでした。 この車はマニュアルモードがあり、ハンドルでシフト操作ができましたが、これでさえギアが変わるまで1〜2秒タイムラグと変速ショックがありました。シフトダウンも4速からすぐ2速という事も出来ません。 長く乗るつもりでしたが、変速ショックの気持ち悪さや、タイムラグ、ダイレクト感のなさに嫌気がさして売ってしまいました。そのため、これらに神経質になってます。
① MT車ではアクセルを抜いて人がエンジン回転数とトランスミッションの入力回転数を合わせますが、DCTはコンピューター制御でエンジン回転数とDCT入力回転数を合わせに行きます。 この機能をブリッピングと呼ぶます。 DCTと組み合わせるエンジンは回転変動に対応した加減速が速いエンジンが採用されています。 CVTとエンジン特性が真逆です。 DCTの運転ではアクセルを抜く必要はありません。 ② ①と同様にブリッピングで回転を合わせに行くので、MTよりも格段に早く変速〜加速が可能です。 運転手はアクセルを踏んだままで変速〜加速します。 ③ 最近のDCTの制御は変速ショックは感じられるかどうかというレベルまで向上しています。 PorscheのPDKやBMWのM-DCT DriveLogicでは、変速モードが切り替えられます。 最大にスポーティな変速モードだと変速ショックを伴います。 E91 M3だと特殊なお作法をしてモード6を選択するとローンチモードになります。 このモードでフル加速すると大きな変速ショックを伴いながらロケットのような加速を実感できます。 通常はDCTのクラッチは奇数・偶数のいずれかの結合ですが、モード6では一瞬同時に繋がるため大きな変速ショックが発生します。 その代わりに通常200msec程度の変速時間は限りなく0msecに近付きます。 ちなみに日本メーカーがDCTを採用しないのも、CVTへの多大な開発投資がまだ回収できないという理由以外に、回転数を短時間で下げたり上げたりできるエンジンの開発も課題です。 CVT用エンジンは、伝達効率の悪いCVTを無段階で変速できる特徴を使ってエンジン回転数を一定にすることでの燃焼効率向上に適するように開発されています。 そのためエンジンの減速時間はあえて長くなっています。 そのままDCTと組み合わせると変速時間が長くなってしまいます。 欧州メーカーはCVTを採用しなかったため、エンジン特性はDCTに合ったものが培われてきました。 ホンダもDCT向けに特性を合わせたエンジンを設定していますし、DCTもシェフラー製を使っています。 (luna_fairy_07さんへ)

#RS Q3

カテゴリ：

この質問「車のDCTについて教えてください。 Q1 ギアを変えるときの基本操作はアクセルを抜くのが基本ですか？ アクセル踏んだままギアチェンジをしても全く問題ないですか？ Q2 MT車で急加速 する時は、高回転でクラッチを繋ぎますが、DCT車は それをする事は出来ませんか？ Q3 DCTの車はギアチェンジの際、大きな変速ショックや、MT車と比べてタイムラグ、ダイレクト感のなさはありますか？ 車によって違いますか？ とお聞きするのも、私はMT派なんですが、過去にH14 Move ターボRS コラムATを所有してた事があり、嫌な思いをしたトラウマからです。 アクセルをちょっと踏みこんだくらいでも、毎度気になるくらいの変速ショックがあったり、停車時からグッとアクセルを踏んで急加速しようとすると、車が動き出すのにタイムラグが不規則でありました。酷いタイムラグで、回転が唸って1〜2秒後ぐらいに加速です。MT車の事で例えると、信号が青になり、ニュートラルのままアクセル踏んでしまい、それに気付いてアクセルを戻そうとする時くらいに走り出すような感覚です。急加速はターボが効かないと走り出す事はない印象でした。 アクセルの踏み方を工夫したり、 新車慣らしが終わっても変わりませんでした。 この車はマニュアルモードがあり、ハンドルでシフト操作ができましたが、これでさえギアが変わるまで1〜2秒タイムラグと変速ショックがありました。シフトダウンも4速からすぐ2速という事も出来ません。 長く乗るつもりでしたが、変速ショックの気持ち悪さや、タイムラグ、ダイレクト感のなさに嫌気がさして売ってしまいました。そのため、これらに神経質になってます。」に答えてみる

質問に答える

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。


※未入力可能


全角10文字以上4000文字以内

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

ジャンル別のニュースまとめ

ジャンル別にニュースをまとめて見ることができます😉

F1

スーパーGT

WRC

MotoGP

WEC

インディカー

フォーミュラE

スーパーフォーミュラ

レクサス

トヨタ

日産

ホンダ

マツダ

スバル

スズキ

メルセデス・ベンツ

BMW

フェラーリ

ランボルギーニ

アウディ

ポルシェ

電気自動車

RS Q3の知っておきたい情報

RS Q3に関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

RS Q3に関するQ&A

RS Q3に関する他のよくある質問

RS Q3の知りたいことや、みんなが疑問に思っている RS Q3に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので RS Q3への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

今、中古車を探してるので車に詳しい人教えてください。

探している中古車は、アウディRS Q3です。
安心のできる中古車販売店から購入したいので個人売買やオークションなどは検討していません。

まずは、中古車の相場価格が知りたいのですが、ネットで調べても中古車の相場がわかりづらいので教えて欲しいです

みんなが知りたい質問

アウディRS Q3の売却を検討しているのですが、個人売買がいいのか買取専門店に連絡した方が良いのか・・・
車の売り方がわかりません。

車を売るために必要な書類や一番高値で売る方法を教えて欲しいです。

まだローンも残っているので手続きなども不安です。
ネットでは買い叩かれるとかの噂も聞くので詳しい人に教えて欲しいです。

ちなみに、アウディRS Q3を売却した時の買取相場なども教えていただけると助かります。

みんなが知りたい質問

アウディRS Q3の購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

みんなが知りたい質問

アウディRS Q3の燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、RS Q3の燃費を教えてください。

みんなが知りたい質問

アウディRS Q3のタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
アウディRS Q3のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
アウディRS Q3の場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

みんなが知りたい質問

アウディRS Q3のタイヤ交換を考えています。
アウディRS Q3のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
アウディRS Q3でインチアップするなら何インチがオススメですか。

みんなが知りたい質問

アウディRS Q3の燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、RS Q3の燃費を教えてください。

みんなが知りたい質問

エスケープr3でホイールを変えたいと思っています。
出来るだけ安く性能を上げたいのですが、WH-R501かWH-RS21を買おうと思っています。
正直お金がないのでなるべく安く済ませてフロントトリプルからフロントダブルに 変えてqファクターを縮め用と思っています。
フロントクランクのグレードはソラ以上であればなんでもいいです。

みんなが知りたい質問

低年式車で、もし購入するとしたらどのクルマがいいと思いますか？ 乗ってみたいクルマなんですが、もし買うならどのクルマが一番いいと思いますか？すべて改造車です。
①日産・シルビア 1.8 ks ハイキャス ウィンドウメーター ３０万円 ・記録簿なし ・改造多数(前後タワーバー・外エアクリ・外マフラー・Fコン・ブースト計・テンプ計・ブーストコントロール) ・修理歴なし ・８９年式 ・走行距離 30000キロ前後(メーター戻しの可能性アリ) ・車検なし ②日産 シルビア 1.8 K’s ８０万円 ・記録簿なし ・改造多数(社外マフラー・MOMOステアリング・ニスモシフトノブスパルコ18インチAW・ブルメタ塗装済・タイミングベルト＆ヘッドガスケットオーバーホール・車高調) ・修理歴なし ・８８年式 ・走行距離 200000万キロ前後 ・車検アリ ③日産 シルビア 2.0 Q’sクラブセレクション ２８万円 ・記録簿有り ・社外マフラー・社外アルミ・純正5速車・リアスポ・ETC・ドアバイザー ・修理歴なし ・車体の後ろバンパー付近に錆び・凹みあり ・９２年式 ・走行距離 60000キロ前後 ・車検アリ ④日産 ローレル 2.0 メダリスト ６０万円 ・記録簿なし ・15インチ深リムホイールツライチ仕様 ・修理歴あり ・８９年式 ・走行距離 30000キロ前後 ・車検なし ⑤日産 ローレル ツインカムターボ ５０万円 ・記録簿なし ・ツインカムターボ・マフラー・ローダウン ・修理歴なし ・９０年式 ・走行距離 93000キロ前後 ・車検なし ⑥スバル レガシィセダン 2.0 RS タイプR ９０万円 ・記録簿なし ・改造箇所不明・ステッカーあり ・修理歴あり ・９１年式 ・走行距離 90000キロ前後 ・車検なし

みんなが知りたい質問

白鵬何がありましたん？会見拒否 https://rdsig.yahoo.co.jp/smptop/topi/07/RV=1/RE=1401167315/RH=cmRzaWcueWFob28uY28uanA-/RB=/RU=aHR0cDovL2RhaWx5bmV3cy55YWhvby5jby5qcC9mYy9zcG9ydHMvc 3Vtby8_aWQ9NjExNzg0OA--/RS=%5EADAMLynmmVAU5BIaeViZpkNkj37_JI-;_ylt=A3aX5Q9TzIJTGBUA5ns5oPB7;_ylu=X3oDMTFjcHI2aW1lBHBhZ2UwMQNtdG9wLWlvcwRwb3MDNwRzZWMDdHB0bwRzbGsDdHB0b3RpdGxl

みんなが知りたい質問

RSQ3とSQ5、どちらが格は上なのでしょうか？ 最上級のRSを冠するRSQ3とQ5のSシリーズ。
サイズも排気量も価格もSQ5の方がやや上ですが。
1000万以上するあのRSが700万円台だとしてもやっぱりRSという地位は揺るぎ無いものですか？

みんなが知りたい質問

バイクの指示器について質問です。
MTバイクの指示器は基本どれでも流用できるのでしょうか？ 自分はHONDAのJAZZになっているのですが、JAZZに https://www.amazon.co.jp/%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%88-%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%83%BC-%E3%83%90%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%88-%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88-%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%83%B3-%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF/dp/B00LQZ6B0Q/ref=pd_sim_sbs_auto_2?ie=UTF8&refRID=11WZTJQQK54RS1T8A4VJ https://www.amazon.co.jp/%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%88-%E3%82%A6%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%83%BC-%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A0-%E3%80%90%E8%B2%BF%E6%98%93%E5%95%86%E3%80%91-%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%83%B3/dp/B00M58MROC/ref=pd_sim_sbs_e_5?ie=UTF8&refRID=0CRPTQXNMH9VDEZK6D51 この二つのような指示器は純正の指示器と同じように付けることができるのでしょうか？