みなさん、教えてください

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匿名さんからの質問

みなさん、教えてください。 当方、SAAB95 3.0グリフィンエステート(2002年式)という 3Lターボ車、走行距離が約10万KMの車を所有しているものです。 そろそろ廃車にしようかな、という矢先に調子が悪くなったので、 修理するにしても極力安く済ませたいと思っております。 考えられる修理としてはどのようなものになるのか、またその費用は どのくらいを考えればいいのか、教えてください。 症状としては、3週間ほど前に車を運転していたところ、 アイドリングが非常に不安定になり、息つき?っていうんでしょうか。 エンジンから「ボッ、ボッ、ボッ」と音が鳴りだし、ガックンガックン言い出し、 マフラーからは相当な黒煙が吐出し(異臭あり)、エンストを何度かしながら 何とか家にたどり着きました。 ちなみに、エンジン等の警告ランプはついておりません。 黒煙を噴き出したのは、実は突然のことではなく、 半年ほど前に、ごくたまに数度ありました。 そのときは、黒煙が出ている状態も、しばらくすると 元の正常な状態に戻るような感じでしたので、あまり気にせず、 そのまま乗っておりましたが、先日はいきなり、 しかも運転時間中(およそ2H程度)、ずっとエンストしそうになりながら、 黒煙まきちらしの状態が続きました。 ところが、本日、エンジンをかけると今日はすごく調子がよく、 普通に走行できました。 いろいろインターネットで見てみると、O2センサーやエアフロセンサー、 イグニッションコイル、エアクリーナー、点火プラグの交換等々。。。 が原因になるようですが、調子悪くなって、また正常な状態になる、 ということがあるのでしょうか。 車を見ないと何とも言えないというのは重々承知の上なのですが、 上記のことから、原因として考えられるのはどういったことが考えられますでしょうか。 何かアドバイスを頂けたらと思い、メールさせていただきました。 ご教授いただきたくお願いいたします。

サーブに詳しいわけじゃ有りませんが、一般的に考えると燃料がリッチモードに成っているじゃ無いでしょうか。 要は、エンジンが暖機後であるにも関わらず、燃料噴射等が冷態状態で制御されてるって事です。 症状が出たり出なかったりするのは、例えば冷、温状態を判断するエンジン制御用の水温センサーがハーネスと接触不良となるとこのような症状に成ります。 接触不良、または水温センサーの不良ですと安価で修理可能だと思います。 (1~2万円ぐらい) ただ、このあたりの年式車は、エンジンルーム内のハーネスがそこら中接触不良やハーネスの被覆が駄目になり、ハーネスごと交換しなきゃ駄目なケースも多々有ります。 ハーネス交換だと、10万円オーバ ーは免れなかったりします。

#Saab

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この質問「みなさん、教えてください。 当方、SAAB95 3.0グリフィンエステート(2002年式)という 3Lターボ車、走行距離が約10万KMの車を所有しているものです。 そろそろ廃車にしようかな、という矢先に調子が悪くなったので、 修理するにしても極力安く済ませたいと思っております。 考えられる修理としてはどのようなものになるのか、またその費用は どのくらいを考えればいいのか、教えてください。 症状としては、3週間ほど前に車を運転していたところ、 アイドリングが非常に不安定になり、息つき?っていうんでしょうか。 エンジンから「ボッ、ボッ、ボッ」と音が鳴りだし、ガックンガックン言い出し、 マフラーからは相当な黒煙が吐出し(異臭あり)、エンストを何度かしながら 何とか家にたどり着きました。 ちなみに、エンジン等の警告ランプはついておりません。 黒煙を噴き出したのは、実は突然のことではなく、 半年ほど前に、ごくたまに数度ありました。 そのときは、黒煙が出ている状態も、しばらくすると 元の正常な状態に戻るような感じでしたので、あまり気にせず、 そのまま乗っておりましたが、先日はいきなり、 しかも運転時間中(およそ2H程度)、ずっとエンストしそうになりながら、 黒煙まきちらしの状態が続きました。 ところが、本日、エンジンをかけると今日はすごく調子がよく、 普通に走行できました。 いろいろインターネットで見てみると、O2センサーやエアフロセンサー、 イグニッションコイル、エアクリーナー、点火プラグの交換等々。。。 が原因になるようですが、調子悪くなって、また正常な状態になる、 ということがあるのでしょうか。 車を見ないと何とも言えないというのは重々承知の上なのですが、 上記のことから、原因として考えられるのはどういったことが考えられますでしょうか。 何かアドバイスを頂けたらと思い、メールさせていただきました。 ご教授いただきたくお願いいたします。」に答えてみる

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