現在KawasakiZX14R ABSを使用しております

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匿名さんからの質問

現在KawasakiZX14R ABSを使用しております。 最近セカンドバイクが欲しいと考えてます。 候補車種としましては、中古ですが ホンダ VTR1000F 1999年式 約30万円代 形が大好きで、価格も手頃でいいなと考えますが、 キャブ車のため、始動時の煩わしさがひっかかる BMW F800S ハイライン ABS 2007年 約30万円代 形はまずまず気にいっていて、軽量で乗りやすいかな と思いますし、FI車でABS付きのため安心 外車の為維持費が不安 KTM RC200 2016年 40万円 形も好きで軽量コンパクトで維持費もかからないため 気軽に乗れるかなと思ってます。 外車の為故障が不安 車種系統バラバラだとは思うのですが、皆さんの意見が聞きたいです。よろしくお願いします。

セカンドバイクならktm rc200にすれば、車検いらないし、そこそこ燃費いいから負担がすくない。 そういうところで差別化はからないと、どっちか結局乗らなくなると思うし。 ただ、姿勢は他のものの方が楽なので維持費と姿勢の楽さのどちらかを天秤にかけて判断すればいいと思います。

#RC F

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RC Fの知っておきたい情報

RC Fに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

RC Fに関するQ&A

RC Fに関する他のよくある質問

RC Fの知りたいことや、みんなが疑問に思っている RC Fに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので RC Fへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

なぜホンダはRC213V-Sの量産型を出さないのですか。
VFR1200FをベースにVFR1000RRを出せばいいのにと思うのですが。
ツアラーのVFR1200Fで170馬力あるのだからSS用にチューンすれば200馬力はすぐに出せると思うのですが。
と質問したら。
ホンダにはすでにCBR1000RRがあるから という回答がありそうですが ですがCBRて放置状態でしょう。
最新のCBRてフルモデルチェンジではなくてマイナーチェンジでしょう。
CBRて200馬力超えが普通のSSの中で最弱のSSでしょう。
もうホンダのSSは並列4気筒のCBRは止めてV型4気筒のVFRにしたほうがいいのでは。
ホンダてレースではずっと昔からV型エンジンが主流なのだから。
ホンダのSSが並列4気筒というのには違和感があるのですが。
と質問したら V型は音が悪い。
V型は整備性が悪い といった回答がありそうですが SSは速さが命なのに音なんか関係あるのですか。
SSは速さが命なのに整備性て重要なのですか。
ZX10RもR1もGSX-RもCBRもみんな並列4気筒ではつまらないと思うのですが。
ホンダだけでも他社とは違うエンジン。
ホンダが得意のV型エンジンにすればいいのにと思うのですが。