BMWZ4の燃費はどのくらいですか?カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、Z4の燃費を教えてください

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BMWZ4の燃費はどのくらいですか?カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、Z4の燃費を教えてください。

https://www.carsensor.net/CSphoto/cat/BM/S005/BM_S005_F002_M004_1_L.jpg
BMWZ4の燃費は、グレードによってかわります。 最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。 BMWZ4の燃費は、13.4(km/L)(JC08モード)9.3(km/L)(10・15モード)です。 カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。 BMWZ4を購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。
グレード別の燃費はこちら
10(km/L)sドライブ 35i(201507〜)
13.4(km/L)sドライブ 20i ハイライン(201507〜)
13.4(km/L)sドライブ 20i(201507〜)
10(km/L)sドライブ 35is(201507〜)
10(km/L)sドライブ 35i Mスポーツ(201507〜)
13.4(km/L)sドライブ 20i Mスポーツ(201507〜)
10(km/L)sドライブ 35is(201404〜)
10(km/L)sドライブ 35i Mスポーツ(201404〜)
13.4(km/L)sドライブ 20i Mスポーツ(201404〜)
13.4(km/L)sドライブ 20i GTスピリット(201407〜)
13.4(km/L)sドライブ 20i(201404〜)
13.4(km/L)sドライブ 20i ハイライン(201404〜)
10(km/L)sドライブ 35i(201404〜)
10(km/L)sドライブ 35i Mスポーツ(201304〜)
10(km/L)sドライブ 35i(201304〜)
13.4(km/L)sドライブ 20i ハイライン(201304〜)
13.4(km/L)sドライブ 20i(201304〜)
13.4(km/L)sドライブ 20i Mスポーツ(201304〜)
10(km/L)sドライブ 35is(201304〜)
13.4(km/L)12.8(km/L)sドライブ 20i ハイラインパッケージ(201110〜)
9.7km/Lsドライブ 35i(200904〜)
km/Lsドライブ 20i クルージング エディション(201110〜)
13.4(km/L)12.8(km/L)デザイン ピュア バランス エディション(201203〜)
10(km/L)9.9(km/L)sドライブ 35is(201005〜)
9.7km/Lsドライブ 35i スポーツパッケージ(200904〜)
10(km/L)9.9(km/L)sドライブ 35i Mスポーツパッケージ(201005〜)
13.4(km/L)12.8(km/L)sドライブ 20i Mスポーツパッケージ(201110〜)
13.4(km/L)12.8(km/L)sドライブ 20i(201110〜)
11.4km/Lsドライブ 23i ハイラインパッケージ(200904〜)
11.2(km/L)11.4(km/L)sドライブ 23i Mスポーツパッケージ(201005〜)
11.4km/Lsドライブ 23i スポーツパッケージ(200904〜)
11.4km/Lsドライブ 23i スタイルエッセンス(200911〜)
11.4km/Lsドライブ 23i シルバートップ(201011〜)
11.4km/Lsドライブ 23i(200904〜)
10.2km/Lロードスター3.0si(200810〜)
10.2km/Lロードスター2.5i(200810〜)
10.2km/Lロードスター リミテッドエディション(200802〜)
10.2km/Lロードスター3.0si(200801〜)
10.2km/Lロードスター2.5i(200801〜)
10.2km/Lロードスター3.0si(200702〜)
10.2km/Lロードスター2.5i(200702〜)
10.2km/Lロードスター3.0si(200609〜)
10.2km/Lロードスター2.5i(200609〜)
10.2km/Lロードスター3.0si(200604〜)
10.2km/Lロードスター2.5i(200604〜)
9.5km/Lロードスター2.2i(200405〜)
9.5km/Lロードスター2.5i(200405〜)
10.6km/Lロードスター3.0i SMG(200405〜)
9.3km/Lロードスター3.0i(200405〜)
km/Lロードスター2.5i(200301〜)
9.3km/Lロードスター3.0i SMG(200305〜)
km/Lロードスター3.0i(200301〜)
9.5km/Lロードスター2.2i(200310〜)
BMWZ4のグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/bmw/911389

#Z4

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Z4の知っておきたい情報

Z4に関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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みんなが知りたい質問

ISEKI田植機PQZ5シリーズの操作方法についてISEKIを使用している方やISEKI PQZ5シリーズに詳しい方に質問です。
現在、我が家ではヤンマーの4条植え田植機を使用しております。
(型名忘れました。
)使用しているヤンマーの田植機は主変速が移動・前進・後進でCSレバーがあり、苗つぎに入れるとブレーキが固定されます。
植え付け部のレバーは1本でマーカーの出し入れもできます。
植える時は主変速レバーを前進位置にして、アクセルを踏み、ハンドル下にある速度固定レバーをウィンカーみたく固定にカチッと入れるとその速度が固定されます。
対するISEKI田植え機PQZ5シリーズですが、主変速レバーは前進、後進とありますが、目盛りがついています。
植え付け部レバーはヤンマーとそれほど変わりないのですが、植え付け部レバー1本でマーカーを出すことができません。
別のところにマーカーを出すスイッチがありました。
植える時ってアクセルを踏まずにレバーだけで速度が変えられるということですか? それと苗つぎする場合現在のヤンマーみたいにブレーキを固定するCSレバーというものがないのですが、苗つぎの際はどのようにしてブレーキを固定するのでしょうか?主変速を中立にするのですか? 我が家の田植え機は植え付け最終まで行ったらブレーキを踏み、植え付け部を上げ方向転換をするのですが、ISEKIのはブレーキ踏むとブレーキが固定されて主変速が中立に入ると公式PVで言っていました。
Zターン使用中はハンドルを切れば自動的に植え付け部が上がりますが、ZターンOFF時の手動の場合を聞いています。
現在のヤンマー田植え機の後継機としてISEKI PQZ5を考えている為、質問しました。
苗レールが可変出来るのとZターンに惚れた為、ISEKIを候補としています。
ですが、なんとなく扱いにくそうな感じもします。

みんなが知りたい質問

リールの強度、耐久性について教えてください。
現在、大和のインパルトを使用しておりますが、2年程度で本体とレバーの支点(ピンが入っている部分)の本体の穴がガタガタになってしまい、結果レバーにガ タが発生してしまいます。
また、基本ポンピングを出来るだけ行わずに竿をためた状態でリールを巻くように(出来るだけ糸ふけを出したくない)操作しますが、荷重を掛けた状態で巻くとラインローラーがジャジャジャジャみたいな感じで異音、ゴリ感が発生します。
インパルトの前はトーナメントを使用しておりましたが同じような現象が出ておりましたのでおそらくは強度的な問題かと思われます。
そこで質問ですがシマノのレバーブレーキでも同じような現象は発生するのでしょうか。
又、耐久性はどうでしょうか。
予備のスプールの事を考えるとメーカーの乗り換えは頭の痛い問題(トーナメントZの時代のスプールも入れると予備のスプールは15個以上有り実際はほったらかしになっています)ですが、やり取りの際にテンションを掛けた状態でゴリ巻きするのと、4万近く出したリールが2年程度でガタガタになるのは辛いものがあります。
シマノのリールを使用している方に評価をお聞きしたいと思っております。
どうかよろしくお願いいたします。