伏見デルタの教習を受講中または卒業された方に質問します

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匿名さんからの質問

伏見デルタの教習を受講中または卒業された方に質問します。 自分は今、学科一段階を受講中なのですが、先に実技の一段階が終わり、二段階に進みたいのですが、学科一段階のまま実技の二段階 を受講することは可能なのでしょうか? ご回答お待ちしております。

不可能ですよ。 伏見デルタに限らず全国で同じことです。 第2段階の技能教習は路上教習が主になります。 路上教習をするためには仮免許が必要です。 第1段階の技能教習と学科教習を修了して、仮免許試験に合格しないと仮免許が交付されません。 仮免許がないと、第2段階の技能教習はできないのですよ。 これは普通自動車の話ですが、普通自動二輪車でも同じです 普通自動二輪車には仮免許はありませんが、第1段階の学科教習と技能教習のりょいほうが修了していないと、第2段階に進めません。

#デルタ

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drz400smのカスタムについて。
長文ですが、何卒お付き合いください。
仕様→ハイスロ、アクラS/O、デルタエキパイ、ウオタニフルパワー(Rev10000,+1)、MJ#155 SJ#25、豚鼻撤去、エアクリbox上部穴拡大以外はノーマルでPSはいじってません。
回転上昇が鈍い、アフターファイヤ、ボコつき、トルク感のなさは特別感じません。
ただフルノーマルに乗ったことはないです。
以上のことを踏まえて3つ質問があります。
①最高速の計測はしてませんが140まではまずまずの加速をし(ほぼほぼ頭打ち?)そこからはじわじわ速度が上がる感じです。
PSの調整をしていないのとMJ番手上げていますがエアクリboxに直径1cmほどの穴を20前後増やしたのみなのでここから調整した方がよいか、またどのように調整した方が良いかアドバイスをいただきたいです。
MJ番手下げようか迷ってます。
②キャブをいじってから暖気後のアイドリングがやや不安定です。
一定の回転数から少し上がってまた戻ってを長めの間隔で繰り返してます。
2次エアとエアクリbox加工が原因の可能性はチェックしましたが無いと思います。
個人的にはPSやらを調整してないのが悪いのかと思っていますが何が原因で、どのようにすればよいでしょうか。
③これは以前にも質問させていただいたのですが解決しきらないのでもう一度。
車体を購入したときからの症状で、セルの回り方がその時々で違います。
キュルキュルキュルとスムーズなときもあればキュル…キュル…キュルと1秒間隔で回るときもあります。
点火のタイミングが合っていないのかいつエンジンがかかるかはその時次第です(笑)バイク屋にはウオタニSPⅡ装備の車両にはよくあることと言われましたが信じていません。
CDIが悪いのかTPSが悪いのかはわかりませんがいい加減どうにかしたいです。
セルとバッテリーは問題ありませんでした。
何が原因でどうすれば良いか教えていただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。