ランチアデルタのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています

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匿名さんからの質問

ランチアデルタのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。ランチアデルタのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。ランチアデルタの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

https://www.carsensor.net/CSphoto/cat/LA/S003/LA_S003_F001_M001_1_L.jpg
ランチアデルタのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。 カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。 最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。 ランチアデルタの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。 ランチアデルタ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。 インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。
グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:205/45ZR16 後輪:205/45ZR16 デルタ (1994年式)
前輪:205/50ZR15 後輪:205/50ZR15 デルタ (1992年式)
ランチアデルタのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/lantia/1134389

#デルタ

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みんなが知りたい質問

drz400smのカスタムについて。
長文ですが、何卒お付き合いください。
仕様→ハイスロ、アクラS/O、デルタエキパイ、ウオタニフルパワー(Rev10000,+1)、MJ#155 SJ#25、豚鼻撤去、エアクリbox上部穴拡大以外はノーマルでPSはいじってません。
回転上昇が鈍い、アフターファイヤ、ボコつき、トルク感のなさは特別感じません。
ただフルノーマルに乗ったことはないです。
以上のことを踏まえて3つ質問があります。
①最高速の計測はしてませんが140まではまずまずの加速をし(ほぼほぼ頭打ち?)そこからはじわじわ速度が上がる感じです。
PSの調整をしていないのとMJ番手上げていますがエアクリboxに直径1cmほどの穴を20前後増やしたのみなのでここから調整した方がよいか、またどのように調整した方が良いかアドバイスをいただきたいです。
MJ番手下げようか迷ってます。
②キャブをいじってから暖気後のアイドリングがやや不安定です。
一定の回転数から少し上がってまた戻ってを長めの間隔で繰り返してます。
2次エアとエアクリbox加工が原因の可能性はチェックしましたが無いと思います。
個人的にはPSやらを調整してないのが悪いのかと思っていますが何が原因で、どのようにすればよいでしょうか。
③これは以前にも質問させていただいたのですが解決しきらないのでもう一度。
車体を購入したときからの症状で、セルの回り方がその時々で違います。
キュルキュルキュルとスムーズなときもあればキュル…キュル…キュルと1秒間隔で回るときもあります。
点火のタイミングが合っていないのかいつエンジンがかかるかはその時次第です(笑)バイク屋にはウオタニSPⅡ装備の車両にはよくあることと言われましたが信じていません。
CDIが悪いのかTPSが悪いのかはわかりませんがいい加減どうにかしたいです。
セルとバッテリーは問題ありませんでした。
何が原因でどうすれば良いか教えていただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。