Dトラッカー250のマフラーについていくつか質問させて下さい

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匿名さんからの質問

Dトラッカー250のマフラーについていくつか質問させて下さい。 現在、rsvのエキパイ+純正サイレンサーです。 近々、サイレンサーをデルタのバレル4へ変更したいと思っております。 まず、 取り付け可能でしょうか? 付けれるのなら、取り付けに必要なもの(ガスケットなど)を全部教えていただきたいです。 また、バレル4はリストリクターを入れないと爆音だと聞いているのですが、聞いてられないほどなのでしょうか? 比較対象になるか分からないですが、 以前250trにスーパートラップ皿11枚のものを付けて乗っていました。どちらの音が大きいでしょうか?

RSVのエキパイってノーマルより径が太いんでしたっけ? 今付いてるノーマルサイレンサーと同じ取り付け方法で付きますよ。 ガスケットを使っていれば新品の同じガスケットが必要ですし エキパイとの接合部のバンドのボルトを締めこむだけなら 同じ方法で着くでしょう。 このバンドが元から無いサイレンサーでは差し込んで本体を 固定するボルトを締めて取り付け完了です。 個人的感想ですがバレル4は容量不足からか回転を上げると 音が割れ耳障りで不快な音質でしたね。 リストリクターを入れると高回転でふん詰まり状態なので ドリルで3個の穴をリストリクターに開けて使ってましたね。

#デルタ

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みんなが知りたい質問

drz400smのカスタムについて。
長文ですが、何卒お付き合いください。
仕様→ハイスロ、アクラS/O、デルタエキパイ、ウオタニフルパワー(Rev10000,+1)、MJ#155 SJ#25、豚鼻撤去、エアクリbox上部穴拡大以外はノーマルでPSはいじってません。
回転上昇が鈍い、アフターファイヤ、ボコつき、トルク感のなさは特別感じません。
ただフルノーマルに乗ったことはないです。
以上のことを踏まえて3つ質問があります。
①最高速の計測はしてませんが140まではまずまずの加速をし(ほぼほぼ頭打ち?)そこからはじわじわ速度が上がる感じです。
PSの調整をしていないのとMJ番手上げていますがエアクリboxに直径1cmほどの穴を20前後増やしたのみなのでここから調整した方がよいか、またどのように調整した方が良いかアドバイスをいただきたいです。
MJ番手下げようか迷ってます。
②キャブをいじってから暖気後のアイドリングがやや不安定です。
一定の回転数から少し上がってまた戻ってを長めの間隔で繰り返してます。
2次エアとエアクリbox加工が原因の可能性はチェックしましたが無いと思います。
個人的にはPSやらを調整してないのが悪いのかと思っていますが何が原因で、どのようにすればよいでしょうか。
③これは以前にも質問させていただいたのですが解決しきらないのでもう一度。
車体を購入したときからの症状で、セルの回り方がその時々で違います。
キュルキュルキュルとスムーズなときもあればキュル…キュル…キュルと1秒間隔で回るときもあります。
点火のタイミングが合っていないのかいつエンジンがかかるかはその時次第です(笑)バイク屋にはウオタニSPⅡ装備の車両にはよくあることと言われましたが信じていません。
CDIが悪いのかTPSが悪いのかはわかりませんがいい加減どうにかしたいです。
セルとバッテリーは問題ありませんでした。
何が原因でどうすれば良いか教えていただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。