スプロケットの互換性について、TZ21とHG41 現在MTBにTZ21がついています

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匿名さんからの質問

スプロケットの互換性について、TZ21とHG41 現在MTBにTZ21がついています。トップギアが欠けてしまい交換を考えています。 シマノのパーツ系統図を見るとhttps://productinfo.shimano.com/#/lc/1.7/shimano_a050/2x7?tocst=453 TZ21とHG41は同じ囲みに入っており互換性が有りそうです。 HG41の方がhiギヤなので合えばこちらにしたいのですが、確認方法がわかりません。 ご存知の方お教えください。 またボスフリー抜きは同じものが使えるのでしょうか? 併せてよろしくお願いします。

MF-TZ21はボスフリーで、CS-HG41はカセットスプロケットです。 ボスフリーのハブにカセットスプロケットは取り付けられません。 なのでこれ使いましょ。 ディレイラーのキャパが足りてることが前提ですが。 https://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B00NN7FMKU/morningcoff0a-22/ref=nosim/ TZ21でググれば上から7番目に出てくる記事です。 ↓ https://ameblo.jp/ayachoayacho/entry-12011882161.html

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みんなが知りたい質問

中華エンジン、ジェネレーター電圧について。
モンキー12vに中華エンジン12V(ロンシン LC152FMI)仕様にて質問です。
某オークションで車両を購入しました。
、 ヘッドライト、テールランプが点灯しない状態で入手し自分で修理するのですが 配線、電圧をしらべたところアイドリング時のジェネレーターコイルからの電圧が 交流2Vしかありませんでした。
(コイルからの黄色、白で測定) (配線関係はテスターで調べたので断線、アース不良ではないです。
) エンジン回転上げると電圧は上がるのですが、3V程度です。
こんなに低くては話にならずこれが原因と思いジェネレーターコイル系の部品を交換予定です。
そこで本題ですが、中華エンジンのジェネレーターコイルは最初からこんなもんなのでしょうか? 新品時はいくらなんでも正規の電圧が出力されると思いますが 交換しても2V。
。
。
って事はないですよね? 何せはじめての中華エンジンなので、同じようなエンジンを載せてる方で詳しい方おりましたら ご教授願います。
ちなみにこの手のエンジン積んでる車両を購入したのは、故障やメンテを楽しむ目的の為です。
国産エンジン車両を買えばトラブルが少ないのは承知の上です。
宜しくお願いします。