DIATONEのDS-G20のマルチ接続の事で質問お願いします

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匿名さんからの質問

DIATONEのDS-G20のマルチ接続の事で質問お願いします。 今現在、DS-G20をバイパスとローパスを3kHzの-12dBカットでならしていますが、みなさんクロス設定はどのくらいの数値で設定していますか?DS-G20のtwは1.5キロヘルツからの再生が可能らしいのですが、1.5キロヘルツでならすのであればスロープ設定もさすがに-12dBではtw破損する可能性があると思います。 カーオーディオには昔から自分で組んでそれなりに勉強はしました。 今の仕様は HU サウンドナビ60プレミ sp DS-G20 sw ソロバリックL7 アンプ audison LRX6ダイレクト と言う仕様です。 みなさんマルチ接続のクロス設定はどう調整していますか? よろしくお願いします。

ツィータを低い周波数から使うと音の濁りが出ます。また、ウーファ側が16cmと丁度良い口径で8kHzまで使えるとありますので、3kHzの-12dBが一般的でしょう。 6kHzの-6db/octでも良いと思います。此方の方が高音が澄んだ音になる可能性があります。

#DS3

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みんなが知りたい質問

末永く付き合えるバイクを探しています。
排気量は不問です。
長く乗れるバイクを探しています。
まずその定義として、 ・維持費が安い ・エンジンが丈夫(故障が少ない) ・万が一の時の為、修理ができる 以上の3つを前提に考えています。
私自身クルーザータイプが好みなのでまずDS11が候補に上がりました。
しかし生産終了して長く、中古は探せば見つかりますが、修理や故障・燃費等で維持に手が掛かりそうで保留としました。
ならば、小型二輪を、と探して見つけたのがYB125です。
これは車検無し・燃費良好・税金安し。
と三拍子揃っています。
しかし小型二輪ということで高速等で遠出が難しいのがネックです。
次に現れたのがマグナ250。
今現在までマグナ50に乗っており、それが故障しての乗り換えなので、妙な思い入れがる車種です。
生産終了して長い車種ですが、丈夫で有名なVTエンジンなので心配は少ないかと思います。
今のところ一番現実味を帯びているのがマグナ250かと。
追記ですが、中型帯(251~400cc)は選択肢としてできるだけ避けたく思っています。
希望に沿った車種があれば全く構わないのですが、中型と大型の車検・税金の違いはなく、特に私の好きなクルーザータイプにとっては妥協したような排気量に思えます。
もし、中型ライダーで気を悪くされた方がいましたらごめんなさい。
多くの方のご意見も考慮する要素にしたく、質問しました。
コレといった車両、アドバイスなどどうかお教え願います。