インプレッサスポーツワゴンSTIってセダンSTIと車の保険料一緒ですか? 型式が違うので安かったりしませんか? 本当はセダンが本当はいいですが維持費が少しでも安

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匿名さんからの質問

インプレッサスポーツワゴンSTIってセダンSTIと車の保険料一緒ですか? 型式が違うので安かったりしませんか? 本当はセダンが本当はいいですが維持費が少しでも安くなるならワゴンにします(不人気で中古相場安いですし、型式が違うので保険料も安そう)その代わり 、とても車重が重く剛性が低いとの事ですが本当ですか? 乗られている方回答のご協力お願いいたします

今はネットで条件入力すると保険料が出ますから、ご自身の条件で確認なされば判ります。 ボディ剛性、私は補強の抜かれた一番下のグレードの5ドアに乗っていますが、基本的なボディ剛性が弱い方とは思いません。 但し重い方ではあると思います。 1500ccのモデルなんか、他社の同クラスから200kgぐらい重いですからね。 その代わりあの車で普通の人がハイグリップタイヤはいてちょっと元気に走るぐらいでボディ剛性が低いことが気になるシチュエーションは皆無と思います。 300馬力に245幅のタイヤぐらいでは気にしなくて大丈夫ですよ。 そもそもサーキットでタイムを縮めるために買うんじゃないんですよね?

#インプレッサスポーツワゴンSTI

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インプレッサスポーツワゴンSTIの知っておきたい情報

インプレッサスポーツワゴンSTIに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

インプレッサスポーツワゴンSTIに関するQ&A

インプレッサスポーツワゴンSTIに関する他のよくある質問

インプレッサスポーツワゴンSTIの知りたいことや、みんなが疑問に思っている インプレッサスポーツワゴンSTIに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので インプレッサスポーツワゴンSTIへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

富士重工は、どうしてスーパーチャージャーをやめたんでしょうか。
仕事で軽トラ・サンバーを使っています。
前車がスーパーチャージャー でした。
別に高速道路で飛ばす訳じゃないのですが、全く別物です。
殆んど街?田舎乗りですが、燃費も変わりません。
ひるがえって、インプレッサです。
H18年製1.5i-s AT AWD(鷹の目) スポーツワゴンに乗り続けています。
Stiは乗用車じゃないと思っています。
WRXは予算的に無理でした。
4000~5000回転以上は、シフトダウンして加速する時くらいで まして6000回転以上なんて回すことはありません。
サンバーの後ろ置きエンジンに、S・チャージャーを取り付けて、あの 値段。
低速のトルクが欲しいんです。
SOHCよりDOHCが優れているとも思えないですが、発売中の インプレッサ・スポーツはどうなんでしょうか。
3ナンバーサイズになってから、スタイルの魅力はないのですが。
高回転・高出力にはターボチャージャーだと思うのですが、 高回転による高出力を求めない車種は、スーチャーでも良いと 思うのです。
スバルのスーチャー・サンバーに乗って、つくづく 思うのです。
スバルのスーパーチャージャーの完成度は高いと 思うのです。