インプレッサスポーツワゴンGG9 2LNA平成12年式丸目のシートについて

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匿名さんからの質問

インプレッサスポーツワゴンGG9 2LNA平成12年式丸目のシートについて。 シートの出来なのか、腰に来るのでシート交換を考えていますが、STIなどのシートはポンづけできないのでしょうか? アップガレージでSTiのGDBの中古を見つけたので「着きますか?」と聞いたのですが「つきません」という答えでした。詳しくはわからないけど、「着かない」という冷たい答えです。 GG2、GG3につけているというネット書き込みは見つけたのですが、GG9になると何か違うのでしょうか? レカロのステーなどはGG#もGD#も共有のようなのになぜ「着きません」となるのか・・・残念でなりません。 レカロにするという手もありますが、値段が違うので・・・ ディーラーに聞けと言わずに、お答えいただけるとありがたいです。

元インプレッサワゴン(gg9)乗りですが、GDB用のシートレールを付けてスパルコのフルバケを付けてましたので、理論上はGDBのシートは付くことになります。 ただ、年式によっては付かないかもしれません。 因みに助手席はGC8のシートを付けてました。 腰痛ならば純正シートの流用よりもレカロなど、腰痛に対応したシートを考えた方が良いと思います。

#インプレッサスポーツワゴンSTI

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みんなが知りたい質問

富士重工は、どうしてスーパーチャージャーをやめたんでしょうか。
仕事で軽トラ・サンバーを使っています。
前車がスーパーチャージャー でした。
別に高速道路で飛ばす訳じゃないのですが、全く別物です。
殆んど街?田舎乗りですが、燃費も変わりません。
ひるがえって、インプレッサです。
H18年製1.5i-s AT AWD(鷹の目) スポーツワゴンに乗り続けています。
Stiは乗用車じゃないと思っています。
WRXは予算的に無理でした。
4000~5000回転以上は、シフトダウンして加速する時くらいで まして6000回転以上なんて回すことはありません。
サンバーの後ろ置きエンジンに、S・チャージャーを取り付けて、あの 値段。
低速のトルクが欲しいんです。
SOHCよりDOHCが優れているとも思えないですが、発売中の インプレッサ・スポーツはどうなんでしょうか。
3ナンバーサイズになってから、スタイルの魅力はないのですが。
高回転・高出力にはターボチャージャーだと思うのですが、 高回転による高出力を求めない車種は、スーチャーでも良いと 思うのです。
スバルのスーチャー・サンバーに乗って、つくづく 思うのです。
スバルのスーパーチャージャーの完成度は高いと 思うのです。