ドライバーのシャフト選びについてご意見下さい

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匿名さんからの質問

ドライバーのシャフト選びについてご意見下さい。 HS48~49m/s(アトラスで計測) スイングテンポは普通だと思います。 現在ATTAS4U 6sを使用。 ドライバーを買い換えるにあたり、xシャフトも視野に入れておりますが、もしかして柔らかいシャフトの方があっているのかもと思い質問しました。 なぜ柔らかいシャフトかと言うと、妻のLシャフトのドライバーも普通に打ててしまうからです。 いろいろ検索しますとHSが速い人が柔らかいシャフトで打つと引っ掛けたりプッシュアウトが出るとの事でした。 それが普通に打ててしまうのです。 また、シャフト選びはHSだけではなく、スイングテンポにも影響されるとの事でした。 と言うことは自分はテンポがゆっくりなのか。ゆっくりならSまたはRがよいのか… 試打するのが一番でしょうが、なかなかXは置いてなく、あっても試打室に計測器がなかったりするのでここで質問させてもらいました。

中古屋でUS仕様のSのを買ってみればXの雰囲気分かりますよ。かったいです。 日本のSなんて比べ物にならないくらい硬いです。日本仕様が柔らかくなりすぎたんですね。 ドライバーは買わなかったですが、ウッドは買ってみました。メッチャ硬いですし重めです。上げる打ち方しないと普通に打ったんでは球が上がりにくいです。でもスイング調整に最適なのでずっと練習で時々使ってます。 ちなみにアイアンの調整はRシャフトでやります。これだと重さで誤魔化せないので最適です。

#X4

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みんなが知りたい質問

マフラーからの白煙について質問です テリオスキッド 660 X 4WD H17年初登録 走行95000km をこの度中古で購入しました。
購入してから2週間ほどハンドリング(EPSの挙動? )に奮闘しながらもエンジンは快適に回ってました。
通常通勤は往復で30kmほぼ毎日使用し、今回帰省の為 一般道30km→高速40km→一般道20kmを走ってから一晩置き、戻りの際 一般道20km→高速5km走ったところで突然マフラーから白煙を吹きました。
バックミラーで気が付くレベルでしたのでかなりの量だったかと。
あまり機関に詳しくないので以下の症状から予想される原因を御教授願います。
1、白煙出た後しばらくして大量には出なくなった。
15分ほどアイドリング後、5km走って販売店へ 2、オイルが多めに入っていたとの事(Hより上)+若干汚れあり 3、タービン、エンジン周りにオイル飛散は見られない 4、オイルを適正量にし15分アイドリング後白煙は出なくなった 5、後、一般道20km、→高速20km(MAX120)→一般道20kmで白煙出なかった 6、走っていてタービン音は正常っぽい、吹け上がりも以前と変わらず んで様子見となってます。
他の質問、回答も色々見ましたがブローバイの詰まり(又は急激な抜け?)、タービンのシール劣化により内圧上がった時に排気側にオイル漏れ等の瀕死状態とか。
ちなみにブーストUPなどの手は加えてません。
よくわかってないので。
以上、原因と思われる事ご存じでしたら回答宜しくお願いします。