３月下旬に『アンフィニRX-7』に乗り換えた者です。 日常メンテナンスに関して、お聞きしたいです。 雑誌で調べ、日常メ

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３月下旬に『アンフィニRX-7』に乗り換えた者です。 日常メンテナンスに関して、お聞きしたいです。 雑誌で調べ、日常メンテナンスでトラブル回避を先駆けたいと思っており、自分なりにまと めてみました。 ロータリーは初めてなので、ロータリー所有者の先輩方のご指摘をお願いします。 【アンフィニFD3Sメンテナンス】 ●オイル交換 10W-50(ストリート)or15W-50(サーキット) 3.000キロ～5.000キロ／回。 ●プラグ交換 年式H3.11～H5.1 Ｌ側 BUR7EQP Ｔ側 BUR9EQP 1年に一回。 ●プラグケーブル交換 2年に一回。 ●LLC(冷却水)交換 1年に一回。 ●燃料フィルター交換。 2年に一回。 です。 デフオイル交換等は、車検の時にやってしまいたいので、抜いています。 車歴は、 カローラツー／通勤、ラリー仕様 カプチーノ／通勤仕様 FD3S／通勤仕様 です。 通勤道乗りは、往復40キロと少し。 信号停まりは、往復8回程度。 出勤時間平均時速は、5:30～6:00(時速60キロ以上～) 退勤時間平均時速は、17:00～20:00(時速40キロ～60キロ) 宿泊出張が多い仕事なので、職場に放置することが多い。繁忙期は、五泊六日等が毎週続いて家に帰ることも無いので乗らない。 です。 カプチーノに乗り出して、峠等を攻める事は無くなりました。ゴールド免許です。 カプチーノを手放した理由は、ディーラー車検で22万円かかったのに直後エンジンオイル漏れが始まった。更に一月に一回、電機系統にガタが始まった。車体に硬性不足に限界が来た。 です。 FD3Sに乗り換える前も、交換物は適切に行えてた方だと思います。 しかし、FD3Sは全く無に等しい知識なので、上記のメンテナンスサイクルは適切か教えて下さい。 お願いします。
１３Ｂは へたなピストンエンジンより ・エンジンオイル ・点火系 に注意していれば ピストンエンジン車より長く乗ることが可能 エンジンだけの関係 限度値：680kPa[250rpm] 三室差：150kPa以内 ローター差：100kPa以内 圧縮値(推定値)なので、 エンジンの圧縮比ではありません マフラーの出口に 黒いススが付着しない運転を心がける マフラーの出口に 黒いススが着いている場合は １３Ｂ点火系に トラブルがありと判断したほうが オイル交換 点火プラグ プラグコード イグニッションコイル などは ４サイクルエンジンより 寿命が1/2から～3/2ぐらい短いので 定期交換が必要 走行中 ・なにかノッキング症状が感じる ・始動時、エンジンがかぶる症状 ↓ 点火系を疑うほうが、吉 ＲＥの点火 ガソリン燃焼の点火が、２サイクルなので 点火系に、倍の負担が掛かります Rotary 点火方式 https://www.youtube.com/watch?v=WOtQG35EK_s 飛ばす場合は エンジンブレーキが効かないので 足のフットブレーキの 多用になります サイドブレーキは ピストンのスピンドルの長さを 長くして効くような仕組みですが 効きにくい場合は 調整が必要、(基本的にドラムより効かないです)

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この質問「３月下旬に『アンフィニRX-7』に乗り換えた者です。 日常メンテナンスに関して、お聞きしたいです。 雑誌で調べ、日常メンテナンスでトラブル回避を先駆けたいと思っており、自分なりにまと めてみました。 ロータリーは初めてなので、ロータリー所有者の先輩方のご指摘をお願いします。 【アンフィニFD3Sメンテナンス】 ●オイル交換 10W-50(ストリート)or15W-50(サーキット) 3.000キロ～5.000キロ／回。 ●プラグ交換 年式H3.11～H5.1 Ｌ側 BUR7EQP Ｔ側 BUR9EQP 1年に一回。 ●プラグケーブル交換 2年に一回。 ●LLC(冷却水)交換 1年に一回。 ●燃料フィルター交換。 2年に一回。 です。 デフオイル交換等は、車検の時にやってしまいたいので、抜いています。 車歴は、 カローラツー／通勤、ラリー仕様 カプチーノ／通勤仕様 FD3S／通勤仕様 です。 通勤道乗りは、往復40キロと少し。 信号停まりは、往復8回程度。 出勤時間平均時速は、5:30～6:00(時速60キロ以上～) 退勤時間平均時速は、17:00～20:00(時速40キロ～60キロ) 宿泊出張が多い仕事なので、職場に放置することが多い。繁忙期は、五泊六日等が毎週続いて家に帰ることも無いので乗らない。 です。 カプチーノに乗り出して、峠等を攻める事は無くなりました。ゴールド免許です。 カプチーノを手放した理由は、ディーラー車検で22万円かかったのに直後エンジンオイル漏れが始まった。更に一月に一回、電機系統にガタが始まった。車体に硬性不足に限界が来た。 です。 FD3Sに乗り換える前も、交換物は適切に行えてた方だと思います。 しかし、FD3Sは全く無に等しい知識なので、上記のメンテナンスサイクルは適切か教えて下さい。 お願いします。」に答えてみる

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